3月1日起北京停售注册不符排放标准轻型汽油车及相关举措

北京施行更为严格的新车排放标准，单车氮氧化物排放量直接下降了43%，这个于3月1日开始实施的新规，不但对准备买车的市民产生影响，而且更在直接层面关联到我们每一个人的呼吸质量。

新标准严控新车注册

从3月1日开始，北京停止了不符合第五阶段排放标准的轻型汽油车的销售以及注册，这表明所有在北京销售的新车，要达到“京Ⅴ”标准才可以上牌，北京市环保局已经展开了对检测场的现场检查，以此保证政策执行不出现偏差，这项新规定覆盖范围清晰明确，仅仅针对面向市场销售的新车以及在京首次申领牌照的机动车，对于已经在使用的老车没有设置限制条件，车主们无需担忧自己的车无法上路。

北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍说，为保证新车稳定达到标准，环保局会开展环保达标车型目录审核工作，进行新车环保一致性检查以及在用车符合性检查。在车辆登记注册以前，工作人员会按照环保合格车型目录进行检查，进而办理环保手续，以此从源头上把控好关口。

企业消化成本不转嫁消费者

长城汽车股份有限公司销售部经理苏静宣称，实施“京Ⅴ”标准不会致使销售价格向上提升。总裁助理李书利讲道，尽管新标准下定单的单车成本会上浮超过1000元，不过厂家以及专营店会担负这笔费用，不会转予消费者来承担。这对那些准备买车的人而言是个利好消息，能够以同样的价钱买到排放更低进而更环保的车辆型号。

到现在为止，北京市环保局的工程师艾毅讲，环保局已经公布种类达1520余种符合第五阶段排放标准的车型，这些车型涵盖了从高档到中档再到低档的车，基本上能够满足不同层次车主对于购车的需求。消费者在挑选车辆的时候拥有了更多的选择，不必担忧买不到适合自己的车。

油品同步升级减排效果叠加

新标准开始实施，在北京，也与此同时供应着第五阶段的车用汽油以及柴油。油品质量得到提升，这本身就能够对氮氧化物排放进行削减。经过中国汽车技术研究中心所进行的试验表明，在北京市，汽油车使用了新标准汽油之后，氮氧化物的排放量减少了15%。新车标准加上新油品，减排效果形成了叠加效应。

新标准致使轻型汽油车的“单车氮氧化物排放”下降约43%，同时重型柴油车的“单车氮氧化物排放”也下降约43%。这表明每一辆新驶上道路的车，对空气造成的污染相较于以往都大幅度地降低了。伴随符合新标准的车辆数量日益增多，北京的空气质量有希望获得持续的改善。

机动车已成PM2.5重要来源

北京市机动车的保有数量已经突破了520万辆，预计在2015年的时候将会达到600万辆，数量庞大的机动车队伍所排放的污染物是不容被轻易忽视的，有数据显示，机动车排放出来的氮氧化物在约为全市总量的58%，机动车排放出来的挥发性有机物约占全市总量的40%，这两种物质通过化学反应之后会形成PM2.5以及臭氧污染。

具有更直接性的数据所呈现出来的情况是，机动车排放而形成的PM2.5，在PM2.5来源当中大约占据22.2%。这所蕴含的意义便是，将近四分之一的PM2.5颗粒源自汽车尾气。对机动车排放进行控制，已然成为改善北京空气质量的关键的一个环节。

电子环保标志六年一换

为了能够更便于去进行识别以及区分达标的车辆，北京市环保局会针对那些符合第五阶段以及以上排放标准的车辆还有纯电动的车辆发放蓝色的环保标志。这个环保标志里面嵌入了电子芯片，其使用期限是六年进行一次更换，并非是每次检测之后就要进行更换，如此这般算是给车主省却了不少的麻烦。

处于第五阶段及以上排放标准状况之中的车辆，其环保检测周期呈现出不一样的情形，登记注册六年以内的车辆，每两年进行一次检测，六年之后的车辆，每年进行一次检测。纯电动车辆在这方面更为简便省事，不需要进行环保检测，每六年前往检测场更换一次环保标志就行。新规定尽管提升了新车所需要达到的标准门槛，然而对于已经达标的车辆在管理方面反而变得更加便捷。

老车过渡期政策人性化

部分车主有可能于标准实施之前购置了国Ⅳ车，鉴于此北京设定了具人性化的过渡期，哪部分车主呢？凡在2013年3月1日之前购买契合第四阶段排放标准轻型汽油车的，还有在2013年2月1日之前购买符合第四阶段排放标准公交和环卫用途重型柴油车的，只要持有购车正式发票，便能够继续办理环保手续。

这项政策呢，一方面推进了环保进一步升级，另一方面呢对已经购买车辆市民的利益予以了照顾。新标准的实施并非是那种简单粗暴的一刀切方式，而是在确保达成环保目标这个前提下，尽可能地去减少对于市民日常生活所产生的影响。

当你看完北京所施行的这项针对新车的排放标准之后，你会去思考，在几年之后，全国范围内的其他城市，是不是也会跟着进行跟进，从而实施类似的政策呢？欢迎你在评论区域，去说一说你内心的看法，要是你觉得这篇文章具备一定作用的话，可别忘了点赞，并分享给那些准备去买车的朋友呀。